Me ha costado un poco ponerme a montar el Bugatti 100P. A pesar de que es avión a escala 1/48 su tamaño es muy pequeño. Venía de montar dos aviones a 1/32 y otros a 1/48 (pero más grandes) y miraba las piezas del Bugatti y se me perdían entre los dedos.
Como casi siempre empezamos por la cabina. Pero en este caso la cabina va integrada en el fuselaje. En la cabina va el asiento con cinturones de fotograbado ya pintados y que a pesar de tu pequeño tamaño quedan muy bien. Delante de la cabina propiamente dicha se sitúa la caja de engranajes donde va el eje que sale desde los motores que van detrás hasta las hélices que están delante. Lo malo es que peleándome con las pequeñas piezas se me paso hacer más fotos…
En las fotos superiores, se puede ver el fuselaje ya cerrado, visto por arriba y por abajo. Arriba se puede ve la cabina que va pintada de color rojo toda por dentro. No he puesto ni el panel de instrumentos, ni las botellas de oxígeno ni la barra de control… porque mi idea es cerrar con cinta la cabina para pintar. Y luego al final colocar esos elementos y la cabina de cristal encima. La cabina lleva dos tubos en los laterales del asiento que son los ejes de los motores que van a parar a la caja de engranajes que está delante.
Los ajustes de momento so buenos. Eso sí, hay un poco de rebabas en el plástico. Nada importante, pero hay que fijarse un poco, porque en una pieza confundí una parte de la pieza con una rebaba. El ajuste del fuselaje es bueno. Por si acaso rellene por dentro las juntas con cianocrilato para darle mas robustez.
Las alas vienen en tres piezas, una parte inferior y dos semialas en la parte superior:
El interior del los pozos del tren de aterrizaje con piezas de resina:
Fue fácil cortarlas y pegarlas dentro de las alas.
Las alas también ajustaron bien. Pero no acabo de entender lo de la resina, no veo unos pozos muy detallados… pero bueno cosas de los fabricantes. Y ahora tocaba unir las alas al fuselaje. Y aquí han empezado los problemas. Cuando hice pruebas antes de pegar las semialas el encaje era bueno… pero después el encaje era fatal. Parte del problema viene por la forma del avión. Si os fijáis la parte trasera es asimétrica. Los dos motores no estaban lado a lada, sino uno un podo delante del otro. Además los tubos de escape de un motor van delante a la derecha y los del otro detrás a la izquierda. Eso provoca que el fuselaje no sea simétrico y costaba mucho ajustarlo. Haciendo pruebas de montaje en seco, cuando conseguía ajustar bien por abajo, por arriba se hundían las alas. Así que le puse una serie de trozos de plasticard para reforzarlas:
Pero al final tuve que ir moviéndolas hasta lograr el mejor encaje posible… que fue realmente malo:
Podéis ver los huecos en los dos laterales y en la zona de refrigeración de atrás. Asi que ahora mismo estoy en plena sesión de masilla y lija… tratando de reparar el desaguisado. Lo unico bueno es que no hay muchos remaches en la zona que hay que lijar y que el avión es pequeño.
