{"id":9575,"date":"2013-05-10T16:36:21","date_gmt":"2013-05-10T15:36:21","guid":{"rendered":"http:\/\/changlonet.com\/blog\/?p=9575"},"modified":"2013-05-10T16:36:21","modified_gmt":"2013-05-10T15:36:21","slug":"actitud-hierro-productividad-y-control-en-las-empresas-patrias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/actitud-hierro-productividad-y-control-en-las-empresas-patrias\/","title":{"rendered":"Actitud, hierro, productividad y control en las empresas patrias"},"content":{"rendered":"<p>\t\t\t\tEn la empresa Transportes los Mellizos, se jubilaron los padres. Llegaron los hijos y decidieron que hab\u00eda que modernizarse. No hab\u00eda m\u00e1s remedio que adaptarse al ritmo de los nuevos tiempos. As\u00ed que iniciaron un plan para mejorar sus medios t\u00e9cnicos. De esta forma pensaban que logar\u00edan dar un mejor servicio a sus clientes y tendr\u00edan m\u00e1s beneficios (bueno realmente los jefes pensaban solo en lo de los beneficios, lo dem\u00e1s ya vendr\u00eda por si solo).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Motor-explosion-2.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" style=\"background-image: none; float: none; padding-top: 0px; padding-left: 0px; margin-left: auto; display: block; padding-right: 0px; margin-right: auto; border: 0px;\" title=\"Motor explosion 2\" alt=\"Motor explosion 2\" src=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Motor-explosion-2_thumb.jpg\" width=\"320\" height=\"241\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p>As\u00ed que se subieron a lo que en aquel momento era lo m\u00e1s moderno: el motor de explosi\u00f3n. Hasta entonces, para el reparto de los paquetes usaban carretas con caballos y mulas y para el reparto de cercan\u00edas, bicicletas y repartidores a p\u00ede. Pidieron un pr\u00e9stamo y adquirieron el nuevo material:<\/p>\n<ul>\n<li>Varios grandes diecis\u00e9is ruedas, para llevar las mercanc\u00edas a grandes distancias lo antes posible.<\/li>\n<li>Una flota de camiones de gama media, para el reparto desde los almacenes regionales a los oficinas de entrega final en las ciudades y pueblos.<\/li>\n<li>En cada Oficina local, como m\u00ednimo: dos furgonetas, un par de motos con sidecar y 5 ciclomotores.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por supuesto, no todo era comprar el nuevo material rodante. Contrataron a unos nuevos mec\u00e1nicos y jefes de taller. Y a instancias de estos, se impartieron una serie de cursos a los empleados:<\/p>\n<ul>\n<li>Master en qu\u00edmica aplicada a los hidrocarburos, as\u00ed podr\u00edan entender perfectamente como se generaba la energ\u00eda dentro de los motores de sus nuevos veh\u00edculos a motor<\/li>\n<li>Curso avanzado de aerodin\u00e1mica de fluidos, para saber como colocar la lona de los camiones y ser conscientes de la importancia que tiene en el ahorro de combustible el tener una forma que no roce mucho el aire, porque los veh\u00edculos a motor alcanzan velocidades donde eso es importante.<\/li>\n<li>Grado de f\u00edsica gravitacional, para tener claro donde colocar los paquetes en el vano de las furgonetas y conseguir el centro de gravedad m\u00e1s bajo y as\u00ed disponer de veh\u00edculos m\u00e1s estables.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Motor-Explosion-1.gif\"><img decoding=\"async\" style=\"background-image: none; float: none; padding-top: 0px; padding-left: 0px; margin-left: auto; display: block; padding-right: 0px; margin-right: auto; border: 0px;\" title=\"Motor Explosion 1\" alt=\"Motor Explosion 1\" src=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Motor-Explosion-1_thumb.gif\" width=\"344\" height=\"275\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p>Y fueron pasando los meses, los a\u00f1os\u2026 y los jefes de Transportes los Mellizos, no ve\u00edan que subiesen sus beneficios. Al principio del cambio de veh\u00edculos, si que subi\u00f3 la productividad, pero a los seis meses aproximadamente, las cifras empezaron a bajar y quedaron a la par con la antiguas. E incluso eran inferiores, puesto que la gasolina era m\u00e1s cara que las comida de los caballos y las mulas. Se tomaron medidas de emergencia, as\u00ed se instalaron en las furgonetas sistemas de gas\u00f3geno para ahorrar gasolina. Se modificaron las normas de uso de los ciclomotores, para entregas a menos de 3 kil\u00f3metros de la Oficina, no se pod\u00eda usar el motor y deb\u00eda moverse el ciclomotor solo con los pedales. Pero aquello segu\u00eda sin despegar.<\/p>\n<p>Al final los jefes decidieron hacer un \u00faltimo esfuerzo para tratar de cambiar la situaci\u00f3n. Contrataron a un experto que les hiciese un diagn\u00f3stico de sus problemas y las posibles soluciones. El experto empez\u00f3 con una tormenta de ideas con varios empleados y luego estuvo visitando varias Oficinas de reparto. Su primer informe indicaba cosas que no le gustaban de la gesti\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>Se deb\u00eda eliminar la prohibici\u00f3n de cambiar de marcha de los camiones de gran tonelaje. Por motivos de seguridad, solo se permit\u00eda usar la primera y la segunda. Se ten\u00eda miedo a los accidentes. Por lo tanto, los camiones no pod\u00edan ir a m\u00e1s de 20 kmh y adem\u00e1s su consumo de combustible era muy alto.<\/li>\n<li>Tambi\u00e9n quitar la restricci\u00f3n de usar la marcha atr\u00e1s en las furgonetas y camiones de reparto. As\u00ed se pod\u00eda aparcar mucho mejor y de forma m\u00e1s r\u00e1pida, segura y sencilla.<\/li>\n<li>Deb\u00edan impartirse cursos de conducci\u00f3n en carretera a los conductores de camiones.<\/li>\n<li>Los conductores de furgonetas ten\u00edan que asistir a cursos de conducci\u00f3n en ciudad<\/li>\n<li>Los sidecares deb\u00edan eliminarse, apenas transportaban m\u00e1s paquetes que un ciclomotor, pero ocupaban el mismo espacio que una furgoneta y eran tan inc\u00f3modos como \u00e9stas a la hora de aparcar y moverse por las calles estrechas. No interesaba mantenerlos en servicio.<\/li>\n<li>Se eliminar\u00edan los equipos con gas\u00f3geno, la lentitud, el tiempo que tardaban en ponerse en marcha, no compensaban el posible ahorro de combustible.<\/li>\n<li>Los camiones y las furgonetas que ya ten\u00edan m\u00e1s edad que sus conductores, deb\u00edan darse de baja y cambiarse por modelos modernos.<\/li>\n<li>En las compras de veh\u00edculos nuevos, deber\u00eda primarse la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos con tecnolog\u00eda h\u00edbrida o el\u00e9ctricos. Y por supuesto se desaconsejaba la compra de veh\u00edculos de segunda mano.<\/li>\n<li>Todos los veh\u00edculos deb\u00edan equiparse con un sistema de GPS para ayudar a los conductores a llegar antes a su destino. Tambi\u00e9n deb\u00edan equiparse con tel\u00e9fonos m\u00f3viles, para que el repartidor pudiese llamar al cliente en caso de dudas sobre la direcci\u00f3n o si \u00e9ste no estaba en el domicilio. Se apuntaba que estas soluciones ser\u00edan f\u00e1ciles de resolver, puesto que todos los veh\u00edculos llevaban GPS y m\u00f3vil, para controlar desde la central su posici\u00f3n.<\/li>\n<li>Se deber\u00eda permitir, que los conductores de los veh\u00edculos regulasen la altura del volante, la del asiento, el \u00e1ngulo del respaldo por ellos mismos. Ahora mismo, cada vez que deseaban cambiar alguno de esos par\u00e1metros, deb\u00edan pedir cita en el taller interno de la empresa, esperar varias semanas a que se lo aprobasen e ir all\u00ed para que el mec\u00e1nico le regulase el habit\u00e1culo a su gusto.<\/li>\n<li>Las rutas de reparto deb\u00edan preparase en cada Oficina local y se permitir\u00eda el cambio de las mismas seg\u00fan las condiciones del tr\u00e1fico de la ciudad cada d\u00eda. En esos momentos, las rutas de reparto se calculaban de forma centralizada desde las Oficinas Generales.<\/li>\n<li>Los conductores podr\u00edan encender las luces cuando las circunstancias de la iluminaci\u00f3n ambiente as\u00ed lo aconsejasen.<\/li>\n<li>Se activar\u00edan los equipos de aire acondicionado de los veh\u00edculos. Ahora mismo estaban desactivados, porque se consideraban un lujo y una fuente de gastos y de aver\u00edas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y la lista segu\u00eda\u2026<\/p>\n<p>Los gerentes hablaron con los jefes de talleres y de mantenimiento de los veh\u00edculos. Estos alegaron, que no se pod\u00edan hacer esos cambios. Como iban los conductores de los camiones a meter m\u00e1s marchas que la segunda, era inconcebible, no estaban preparados. Y como dejar en sus manos la marcha atr\u00e1s, un arma peligrosa. Por no hablar de que cada uno se regulase su habit\u00e1culos, hasta ah\u00ed pod\u00edamos llegar. Y lo de quitar el gas\u00f3geno, una tecnolog\u00eda probada y que se sab\u00eda que ya no fallaba, no como los coches h\u00edbridos, que todav\u00eda no estaban probados. Y ponerle un GPS a las furgonetas, para qu\u00e9 si ten\u00edan callejeros en papel\u2026 y ah\u00ed termino la historia. Unos meses despu\u00e9s, Transportes los Mellizos, quebraron, pero nadie lo entendi\u00f3.<\/p>\n<p>La verdad es que me apetec\u00eda escribir una entrada con la foto de alg\u00fan motor, as\u00ed que ahora que cada uno cambie veh\u00edculos a motor por otra cosas y jefes de talleres y de mantenimiento por otro tipo de ogros con un solo ojo y adem\u00e1s miopes y casi ciegos. Y entender\u00e1n porque solo cambiando el hierro, no se puede mejorar la productividad de la empresa. M\u00e1s si como cada vez pasa m\u00e1s en Espa\u00f1a, el hierro, es m\u00e1s bien bronce oxidado.\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la empresa Transportes los Mellizos, se jubilaron los padres. Llegaron los hijos y decidieron que hab\u00eda que modernizarse. No hab\u00eda m\u00e1s remedio que adaptarse al ritmo de los nuevos tiempos. As\u00ed que iniciaron un plan para mejorar sus medios t\u00e9cnicos. De esta forma pensaban que logar\u00edan dar un mejor servicio a sus clientes y tendr\u00edan m\u00e1s beneficios (bueno realmente los jefes pensaban solo en lo de los beneficios, lo dem\u00e1s ya vendr\u00eda por si solo).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Motor-explosion-2.jpg\"><\/a><\/p>\n<p>As\u00ed que se subieron a lo que en aquel momento era lo m\u00e1s moderno: el motor de explosi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9572,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[8,10],"tags":[958,1336,1434,170],"series":[],"class_list":["post-9575","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hardware","category-otras-cosas","tag-empresas","tag-hierro","tag-innovacion","tag-actitud"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9575"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9575\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9572"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9575"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/series?post=9575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}