{"id":42052,"date":"2026-10-25T19:13:59","date_gmt":"2026-10-25T17:13:59","guid":{"rendered":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/?p=42052"},"modified":"2026-10-25T19:21:53","modified_gmt":"2026-10-25T17:21:53","slug":"nakajima-ki-44-ii-shoki-tojo-hasegawa-a-132-introduccin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/nakajima-ki-44-ii-shoki-tojo-hasegawa-a-132-introduccin\/","title":{"rendered":"Nakajima Ki-44-II Shoki  (Tojo) Hasegawa a 1:32: introducci&oacute;n"},"content":{"rendered":"<p>Este verano me puse como proyecto grande a este avi\u00f3n, el Nakakija Ki-44 Shoki II nombre en clave para los aliados Tojo. Se trata de un caza japones que rompe un poco la idea cl\u00e1sica del avi\u00f3n japones muy maniobrable y ligero. El Ki-44 naci\u00f3 de una petici\u00f3n para un interceptor. Se buscaba un aparato muy r\u00e1pido y con gran velocidad de trepada para alcanzar a los bombarderos enemigos que atacasen Jap\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_101821.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" style=\"margin-right: auto; margin-left: auto; float: none; display: block; background-image: none;\" title=\"MVIMG_20260819_101821\" src=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_101821_thumb.jpg\" alt=\"MVIMG_20260819_101821\" width=\"1196\" height=\"728\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde hace muchos a\u00f1os (m\u00e1s de 40) mi primera fuente de informaci\u00f3n para una maqueta siempre es la Enciclopedia Ilustrada de la Aviaci\u00f3n Delta. As\u00ed que copio la entrada del tomo 10, dedicada al Nakajima Ki44<\/p>\n<p>Nakajima dise\u00f1\u00f3 y desarroll\u00f3 casi al mismo tiempo que el Ki-43, un interceptador de altas prestaciones que, con prioridad espec\u00edfica en alta velocidad y m\u00e1xima trepada, estaba propulsado por un motor radial Nakajima Ha-41 de 1 250 hp. De configuraci\u00f3n general similar al Ki-43, el nuevo avi\u00f3n fue denominado Ki-44 y su prototipo vol\u00f3 por vez primera en agosto de 1940 y tras satisfactorias pruebas de servicio, entr\u00f3 en producci\u00f3n como Monoplaza de Caza del Ej\u00e9rcito Tipo 2 Modelo 1A Shoki (Nakajima Ki-44-Ia).<\/p>\n<p>Al principio, las altas velocidades de aterrizaje y la limitada maniobrabilidad del Shoki (demonio) que ten\u00eda una alta carga alar para su tiempo, le hizo impopular con sus pilotos. Sin embargo, al aumentar la experiencia de pilotaje con el nuevo avi\u00f3n y sus indudables dotes de interceptador hicieron tornarse la impopularidad en respeto. Cuando ces\u00f3 la producci\u00f3n a finales de 1944 se hab\u00edan construido un total de 1 225 de todas las variantes y se le hab\u00eda utilizado primordialmente en la defensa de las islas metropolitanas contra las incursiones a\u00e9reas aliadas.<\/p>\n<p>Variantes<\/p>\n<ul>\n<li>Ki-44: prototipo y avi\u00f3n de preproducci\u00f3n con un armamento de dos ametralladoras de 7,7 mm y otras dos de 12,7 mm<\/li>\n<li>Ki-44-Ia: versi\u00f3n de producci\u00f3n inicial, similar b\u00e1sicamente al Tipo Ki-44<\/li>\n<li>Ki-44-Ib: como el Ki-44-Ia a excepci\u00f3n del armamento, cuatro ametralladoras de 12,7 mm<\/li>\n<li>Ki-44-Ic: como el Ki-44-Ib, pero con carenados de las ruedas principales modificados<\/li>\n<li>Ki-44-II: prototipo y avi\u00f3n de preproducci\u00f3n con motor Ha-109<\/li>\n<li>Ki-44-Ila: versi\u00f3n inicial de producci\u00f3n del Ki-44-II; armamento como el Ki-44-Ia<\/li>\n<li>Ki-44-IIb: versi\u00f3n principal de producci\u00f3n; armamento como el Ki-44-Ib<\/li>\n<li>Ki-44-IIc: versi\u00f3n principal de producci\u00f3n del Ki-44-II; armado con cuatro ca\u00f1ones de 20 mm o dos de 40 mm y dos ametralladoras de 12,7 mm<\/li>\n<li>Ki-44-IIIa: versi\u00f3n de producci\u00f3n con motor radial Nakajima Ha-145 de 2 000 hp y un armamento de cuatro ca\u00f1ones de 20 mm<\/li>\n<li>Ki-44-IIIb: versi\u00f3n final de producci\u00f3n, id\u00e9ntico al Ki-44-IIIa, pero con dos ca\u00f1ones de 20 mm y dos de 37 mm<\/li>\n<\/ul>\n<p>Especificaciones t\u00e9cnicas<br \/>\nNakajima Ki-44-IIb<\/p>\n<ul>\n<li>Tipo: caza monoplaza interceptador<\/li>\n<li>Planta motriz: un motor radial Nakajima Ha-109 de 1 520 hp\n<ul>\n<li>Prestaciones:<\/li>\n<li>Velocidad m\u00e1xima 605 km\/h a 5 200 m;<\/li>\n<li>Techo de servicio: 11 200 m;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Alcance m\u00e1ximo 1 700 km<\/li>\n<li>Pesos: vac\u00edo 2 105 kg; cargado 2 764 kg; m\u00e1ximo en despegue 2 995 kg; carga alar neta 199,66 kg\/m2<\/li>\n<li>Dimensiones: envergadura 9,45 m; longitud 8,80 m; altura 3,25 m; superficie alar 15,00 m2<\/li>\n<li>Armamento: cuatro ametralladoras de tiro frontal Tipo 1 (Ho-103) de 12,7 mm (dos en el cap\u00f3 del motor y las otras dos en las alas)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vemos que se trata de un avi\u00f3n con un motor muy potente, con una envergadura alar reducida. Se parece a un Focke Wulf 190, pero con las alas m\u00e1s peque\u00f1as. Fue de los pocos cazas japones que alcanzaba la altura y velocidad necesarias para derribar a los B-29 norteamericanos. Y como se ve en las versiones de producci\u00f3n fueron incrementando la potencia de su armamento justamente para esa tarea. Es destacable la inclusi\u00f3n de unos enormes flaps de maniobra para mejorar su comportamiento en combate evolucionado.<\/p>\n<p>La maqueta la compr\u00e9 hace ya muchos a\u00f1os. Se qued\u00f3 en el mont\u00f3n de pendientes. Y este a\u00f1o me decid\u00ed a montarla. Vamos a ver primero que trae la caja dentro:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_101905.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"margin-right: auto; margin-left: auto; float: none; display: block; background-image: none;\" title=\"MVIMG_20260819_101905\" src=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_101905_thumb.jpg\" alt=\"MVIMG_20260819_101905\" width=\"988\" height=\"742\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_101928.jpg\"><img decoding=\"async\" style=\"margin-right: auto; margin-left: auto; float: none; display: block; background-image: none;\" title=\"MVIMG_20260819_101928\" src=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_101928_thumb.jpg\" alt=\"MVIMG_20260819_101928\" width=\"976\" height=\"733\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_101942.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin-right: auto; margin-left: auto; float: none; display: block; background-image: none;\" title=\"MVIMG_20260819_101942\" src=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_101942_thumb.jpg\" alt=\"MVIMG_20260819_101942\" width=\"984\" height=\"740\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_101951.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin-right: auto; margin-left: auto; float: none; display: block; background-image: none;\" title=\"MVIMG_20260819_101951\" src=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_101951_thumb.jpg\" alt=\"MVIMG_20260819_101951\" width=\"995\" height=\"747\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_102005.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin-right: auto; margin-left: auto; float: none; display: block; background-image: none;\" title=\"MVIMG_20260819_102005\" src=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_102005_thumb.jpg\" alt=\"MVIMG_20260819_102005\" width=\"1006\" height=\"755\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_102016-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin-right: auto; margin-left: auto; float: none; display: block; background-image: none;\" title=\"MVIMG_20260819_102016 2\" src=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_102016-2_thumb.jpg\" alt=\"MVIMG_20260819_102016 2\" width=\"998\" height=\"750\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_102026.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin-right: auto; margin-left: auto; float: none; display: block; background-image: none;\" title=\"MVIMG_20260819_102026\" src=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_102026_thumb.jpg\" alt=\"MVIMG_20260819_102026\" width=\"692\" height=\"520\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_102051.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin-right: auto; margin-left: auto; float: none; display: block; background-image: none;\" title=\"MVIMG_20260819_102051\" src=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_102051_thumb.jpg\" alt=\"MVIMG_20260819_102051\" width=\"535\" height=\"785\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_102103.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin-right: auto; margin-left: auto; float: none; display: block; background-image: none;\" title=\"MVIMG_20260819_102103\" src=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_102103_thumb.jpg\" alt=\"MVIMG_20260819_102103\" width=\"637\" height=\"479\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No se ven defectos en el pl\u00e1stico. No hay rebabas ni brillos ni hundimiento. Algunos pasadores se quedan a la vista (sobre todo en el tren de aterrizaje) pero nada rese\u00f1able. Las calcas se ven bien, pero no las usar\u00e9. Compr\u00e9 este juego de m\u00e1scaras de Montex:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_102035.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin-right: auto; margin-left: auto; float: none; display: block; background-image: none;\" title=\"MVIMG_20260819_102035\" src=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MVIMG_20260819_102035_thumb.jpg\" alt=\"MVIMG_20260819_102035\" width=\"549\" height=\"781\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mi idea es hacer el avi\u00f3n n\u00ba 1. Con capa de verde sobre el aluminio y la flecha azul en la cola. Pero ya aviso que una cosa son las intenciones y luego lo que de verdad sucede\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Este verano me puse como proyecto grande a este avi\u00f3n, el Nakakija Ki-44 Shoki II nombre en clave para los aliados Tojo. Se trata de un caza japones que rompe un poco la idea cl\u00e1sica del avi\u00f3n japones muy maniobrable y ligero. El Ki-44 naci\u00f3 de una petici\u00f3n para un interceptor. 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