![\"MVIMG_20250807_104421\"](\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/MVIMG_20250807_104421.jpg\" "\\"MVIMG_20250807_104421\\"")
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Se trata del \u00faltimo aer\u00f3grafo de Neoeco<\/a> un modelo que como se ve en el brillo trata de subir un poco de nivel. Cuando yo empec\u00e9 a usar aer\u00f3grafos me compre un kit de Artesan\u00eda Latina con el aer\u00f3grafo y un compresor. Al principio fue un suplico. Reconozco que pintar no es lo m\u00edo, pero uno es cabezota. Al final como no lograba que mis modelos saliesen como los que ve\u00eda en las webs de referencia que usaba\u2026 pues pens\u00e9 que era cosa del aer\u00f3grafo. Me compre un Harder y Steenbeck el modelo Evolution con dos boquillas, una de 0,2 y otra de 0,4. Mejor\u00e9, pero segu\u00eda si lograr lo que yo buscaba. Pens\u00e9 entonces en el compresor y me compr\u00e9 uno mejor con calder\u00edn, para que la presi\u00f3n fuese estable. Ese cambio casi lo not\u00e9 m\u00e1s que el del aer\u00f3grafo. Poco a poco fui controlando un poco m\u00e1s la pintura. Lo que m\u00e1s me fastidiaba era que pod\u00edas llevar dos d\u00edas pintando un avi\u00f3n con mimo, respirando hondo, mezclando las pinturas en su justa medida\u2026 y de repente el aer\u00f3grafo le daba por escupir un par de gotas\u2026 o se me iba el dedo y a empezar de nuevo. Y luego con los barnices la cosa era peor. Entre que me costaba controlarlo y que luego para limpiar el Harder te pasabas un buen rato le fui cogiendo man\u00eda a la finalizaci\u00f3n de los modelos.<\/p>\n Entonces en una web de segunda mano encontr\u00e9 un aer\u00f3grafo Hansa con una boquilla de 0.3 de segunda mano. Me cost\u00f3 solo 25 euros con los portes incluidos. Su anterior due\u00f1o lo ten\u00eda perfectamente cuidado, ven\u00eda con todos los accesorios. Y con el Hansa empec\u00e9 a barnizar mejor o a aplicar las imprimaciones. Adem\u00e1s lo dediqu\u00e9 solo a ese menester, dej\u00e9 el Harder para el trabajo de pintura m\u00e1s fino. Luego compr\u00e9 una boquilla de 0,15 para el Harder y poco a poco logr\u00e9 mejores resultados al pintar. Pero me segu\u00eda persiguiendo el problema de mis errores o de alg\u00fan problema suelto con el Hansa y el Harder.<\/p>\n Compr\u00e9 otro Harder, un Ultra y otro Hansa. La idea era usar el Harder Ultra m\u00e1s econ\u00f3mico para imprimaciones y el Hansa para ver si uno nuevo con boquilla de 0,2 iba tan bien como el usado de 0,3. Y ya logr\u00e9 maquetas con una pintura que pod\u00edan ense\u00f1a. Eso s\u00ed\u2026 siempre con el miedo de alg\u00fan goter\u00f3n o unas patas de gallo.<\/p>\n Un d\u00eda un par de juntas de goma de del Hansa de 0,3 se rompieron (al final el uso y los a\u00f1os se notaron). Como era un modelo muy antiguo no encontraba repuestos. Por esas fechas para que mi mujer no me mirase mal cuando me pon\u00edan con los \u201cavioncitos\u201d compr\u00e9 una aer\u00f3grafo con boquillas de 0,8 y 0,5 de Aliexpress para pintarle unos muebles de jard\u00edn que por cierto quedaron preciosos, tanto que ahora me tiene pintando cosas con aer\u00f3grafo por casa, pero me vino bien, porque pude practicar mucho sin el miedo de cagarla como con un avi\u00f3n. Me di cuenta que el aer\u00f3grafo chino que usaba para los muebles llevaba boquillas flotantes. No eran tan conseguidas como las de los aer\u00f3grafos alemanes, pero cumpl\u00eda la labor de facilitar la limpieza. Pens\u00e9 que tal vez ese fabricante chino tuviese alg\u00fan modelo con boquillas de 0,3 flotantes y pod\u00eda probara ver si supl\u00eda el Hansa averiado. Y as\u00ed descubr\u00ed a Neoeco.<\/p>\n Compr\u00e9 hace dos a\u00f1os un aer\u00f3grafo con boquillas de 0,2, 0,3 y 0,5 de esa marca. Me cost\u00f3 22 euros. La experiencia fue buena. Lo fui usando para imprimar, para barnizar y acab\u00e9 tambi\u00e9n emple\u00e1ndolo con los metalizados. Este aer\u00f3grafo chino no es tan suave como los alemanes, pero para mi ten\u00eda dos ventajas: al ser m\u00e1s duro el gatillo me costaba m\u00e1s equivocarme a mi, y por otro lado, no s\u00e9 como lo hac\u00edan, pero casi nunca soltaba goterones ni patas de gallo. Y por si fuera poco se limpiaba bien y aguantaba con pinturas dif\u00edciles como las imprimaciones y las metalizadas sin necesidad de dar una limpieza completa cada vez.<\/p>\n En Navidad vi el modelo de la foto de arriba y me lo regal\u00e9 y con ese aer\u00f3grafo he pintado la cabina del Me-109 y espero pintar casi todo su camuflaje. De momento la experiencia es buena, el aparato tiene m\u00e1s brillos que el anterior, viene con una cazoleta peque\u00f1a y me gusta su funcionamiento.<\/p>\n Bueno, tras el rollo sobre los aer\u00f3grafos, vamos a ver como pint\u00e9 la cabina. Lo primero fue una lija ligera para quitar algunas manchas de pegamento y una limpieza con alcohol. Yo monto todo la cabina completa (menos el cuadro de mandos) y luego pinto los detalles ya pegados. Tras secarse el alcohol imprime con Ammo Primer de color gris. Espera que se secase y le di una capa base de RLM 02 (lo saqu\u00e9 con una mezcla de Tamiya de XF22:1 y XF-49:1, vamos partes iguales). Intent\u00e9 sacar alguna luz con el RLM 02 pintando alguna parte con una versi\u00f3n rebajada con blanco y otras oscurecido con gris oscuro. Pero no me esmer\u00e9 mucho. Me di cuenta que si cerraba el fuselaje apenas se ve\u00eda el interior. Luego hab\u00eda otras partes en RLM 66 que hice con XF24 de Tamiya directamente si mezclas. Los colores de Tamiya los diluyo con el diluyente de la misma marca con retardante. Es una botella con el tap\u00f3n morado. Yo lo encuentro imprescindible, sobre todo porque trabajo al aire libre, en horas sol y con el calor, sin retardante cuesta que la pintura fluya bien. Suelo poner 1 parte de pintura y dos de diluyente.<\/p>\n Pero si que hab\u00eda una parte de la cabina que se ver\u00eda bien y en la que Trumpeter no hab\u00eda seguido mucho las fotos de los Me.109:<\/p>\n \n <\/p>\n Ese tubo que se ve en el centro de la foto es el tubo de ox\u00edgeno que llevaba una parte transparente para ver el nivel. En la maqueta de Eduard esta pieza era un transparente y se pintaba de amarillo la mayor\u00eda de la misma dejando la parte transparente, que ser\u00eda la que esta a la derecha entre las dos juntas. En esta foto de una restauraci\u00f3n se ve mejor:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n As\u00ed que corte la pieza de pl\u00e1stico de Trumpeter e insert\u00e9 un trozo transparente que hice de un trozo de un \u00e1rbol transparente vac\u00edo. Y no localiz\u00f3 las fotos que hice del proceso, pero os dejo el resultado final:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Si os fij\u00e1is arriba a la derecha alineado se ve el tubo amarillo, luego el tozo transparente. Como digo, por la zona donde est\u00e1 el tubo se ve con la cabina cerrada, adem\u00e1s recordaba lo que hab\u00eda hecho Eduard y lo arregl\u00e9 un poco.<\/p>\n Volviendo a la cabina, tras montarla y pintar la capa base, empec\u00e9 a pintar las piezas en sus colores. Aqu\u00ed us\u00f3 normalmente acr\u00edlicos de Vallejo Air, colore b\u00e1sicos: rojo. amarillo, blanco, negro brillo y mate, gris claro, gris medio, gris oscuro, verde, azul. Y los aplico a pincel. El motivo de usar los acr\u00edlicos de Vallejo es porque si algo sale mal (que saldr\u00e1\u2026) con un bastoncillo con agua se elimina sin afectar a la pintura base de Tamiya. Al final he ido recopilando t\u00e9cnicas de pintura que son f\u00e1cilmente reversibles\u2026 es lo que hace ser un mal pintor.<\/p>\n Una vez seca la pintura de Vallejo, vuelvo a barnizar con X21 de Tamiya diluido al 50% con su diluyente. Luego apliqu\u00e9 pincel sec\u00f3 con aluminio normal, aluminio oscuro y gris claro, seg\u00fan la pieza. Y por \u00faltimo con paneliner remarque los remaches y l\u00edneas de panel.\u00a0 Y con esto qued\u00f3 la cabina terminada.<\/p>\n Entonces la pegue a uno de los lados del fuselaje y lo cerr\u00e9. Pero antes hab\u00eda montado las alas:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pinte los pozos en RLM 02. La pieza que se ve en la parte superior en el centro es un dep\u00f3sito de gasolina que luego al cerrar el fuselaje no se ve. Las alas encajaban bien.<\/p>\n <\/p>\n Tras pegarlas, les a\u00f1ad\u00eda las salidas de los radiadores que iban uno en cada semiala cerca del fuselaje. Luego los alerones y flaps traseros. En la parte delantera del ala hay dos spoilers. En el montaje del Eduard me dieron mucha guerra para dejarlo alineados con las alas. Como veo que con el Trumpeter no hay mejora en esta parte, decido que los dejar\u00e9 desplegados. As\u00ed que los peg\u00f3 solo con cola blanca, para que se pinten y queden igual que el resto de las alas, pero al final los despegar\u00e1 y los fijar\u00e9 abiertos. Pero eso dentro de unos d\u00edas\u2026 si va todo bien.<\/p>\n Antes de pegar el fuselaje, hice una prueba de encaje de todo el conjunto:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \n <\/p>\n Hab\u00eda un peque\u00f1o problema de encaje en la parte inferior, entre la tapa de debajo del motor y las alas\u2026 pero el problema estaba en una parte que me preocupaba poco. Estaba justo\u00a0 detr\u00e1s de las salidas de los escapes. En las fotos de referencia que tengo, esa parte va manchada por los gases del motor\u2026 as\u00ed que creo que no se notar\u00e1. Pegu\u00e9 el fuselaje y a la vez las alas:<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
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