{"id":34469,"date":"2024-12-01T17:10:14","date_gmt":"2024-12-01T15:10:14","guid":{"rendered":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/?p=34469"},"modified":"2024-12-01T17:47:36","modified_gmt":"2024-12-01T15:47:36","slug":"t-33a-espaol-148-gwh-colores-artcos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/t-33a-espaol-148-gwh-colores-artcos\/","title":{"rendered":"T-33A Español 1:48 GWH colores artícos"},"content":{"rendered":"

Vamos con una nueva maqueta. Parece que me est\u00e1 dando por hacer parejas en los \u00faltimos tiempos. Llevo en danza todav\u00eda el T6-Texan espa\u00f1ol y ahora me meto con otro entrenador que lleg\u00f3 a Espa\u00f1a a la vez, el T-33A. Y tambi\u00e9n estoy cogiendo otra man\u00eda a la hora de maquetar: construir y pintar aviones concretos. Si el T-6 era un aparato que est\u00e1 todav\u00eda en vuelo, el a\u00f1o pasado estuve con el Lockheed Vega 5B que tambi\u00e9n era un avi\u00f3n \u00fanico en la aviaci\u00f3n republicana en la Guerra Civil, ahora de este T-33A voy a hacer un avi\u00f3n recientemente restaurado, el E-15-9<\/a>.<\/p>\n

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\"lockheed-1\"<\/a><\/p>\n

Arriba pod\u00e9is ver el avi\u00f3n que voy a tratar de reproducir.<\/p>\n

El T-33 fue un avi\u00f3n de entrenamiento a reacci\u00f3n. Derivaba de uno de los primeros cazas a reacci\u00f3n desarrollados en EEUU al final de la Segunda Guerra Mundial, el P-80 que fue desarrollado por Lockheed. Su dise\u00f1ador fue Kelly Jonhson que estuvo en el desarrollo entre otros del P-38, del U2 y del SR-71. Jonhson y la Lockheed ya hab\u00edan empezado a bosquejar una avi\u00f3 a reacci\u00f3n en el a\u00f1o 1.939 (el mismo a\u00f1o que los alemanes volaron el Heinkel 178,<\/a> el primer avi\u00f3n a reacci\u00f3n) pero el Ejercito norteamericano no se interes\u00f3. Sin embargo a mediados de 1.943 al descubrir los primero Me-262 a reacci\u00f3n alemanes llamaron a Lockheed y les pidieron que desarrollasen los m\u00e1s deprisa posible un avi\u00f3n a reacci\u00f3n. Jonhson se comprometi\u00f3 en tenerlo listo antes de medio a\u00f1o \u2026 y as\u00ed fue. A principios de 1.944 ya volaba el prototipo. Los primeron P-80 de producci\u00f3n llegaron a Europa a finales de la guerra y no llegaron a intervenir.<\/p>\n

En los turbulentos a\u00f1os tras acabar la Segunda Guerra Mundial, la aviaci\u00f3n avanzaba muy deprisa. Y el P-80 se qued\u00f3 obsoleto muy pronto. Pero el Ej\u00e9rcito americano pidi\u00f3 propuestas para un entrenador a reacci\u00f3n que sirviese para ayudar en la transici\u00f3n de los pilotos a los cazas a reacci\u00f3n que ya eran el presente. Y Lockheed cogi\u00f3 el prototipo del P-80, le a\u00f1adi\u00f3 la segunda cabina y lo convirti\u00f3 en el T-33. Este aparato tuvo un enorme \u00e9xito. Fue la variante m\u00e1s construida. Durante las d\u00e9cadas de los 50, 60 y 70 era el avi\u00f3n de entrenamiento a reacci\u00f3n m\u00e1s usado en el mundo occidental. En muchos pa\u00edses su vida operativa lleg\u00f3 a los a\u00f1os 80.<\/p>\n

Cuando en plena guerra fr\u00eda Espa\u00f1a firma el primer tratado de amistad con EEUU en el paquete de ayuda militar llegan a Espa\u00f1a los T-6 Texan como entrenadores avanzados con motor de pist\u00f3n y los T-33A como entrenadores a reacci\u00f3n. Eso fue en el a\u00f1o 1.953. Una primera remesa entr\u00f3 por Santander. Pero el avi\u00f3n que me interesa lleg\u00f3 al puerto de Barcelona. He encontrado una foto del transporte de ese grupo de T-33:<\/p>\n

\"t-33<\/a><\/p>\n

Los aviones se trasladaron por tierra desde el puerto al aeropuerto del Prat desde donde despegaron para llegar a sus bases. El aspecto que lucia el avi\u00f3n en sus buenos momentos ser\u00eda parecido a \u00e9ste:<\/p>\n

\"avc_00054999\"<\/a><\/p>\n

Pero lo que me llam\u00f3 la atenci\u00f3n de este T-33 con el numeral E-15-9 es que se trataba de un aparato que llego de EEUU con un camuflaje \u00e1rtico en aluminio y con paneles pintados en rojo para aumentar la visibilidad. Algo parecido a la imagen de abajo:<\/p>\n

\"68602_1542930577\"<\/a><\/p>\n

Eso lo hac\u00eda atractivo para m\u00ed. Por un lado ese esquema \u00e1rtico siempre me ha gustado, por otro lado tengo un par de bichos a al espera de montaje con esquemas de pintura con aluminio y rojo, pero m\u00e1s complejos que el T-33, as\u00ed que pens\u00e9 que podr\u00eda ser un buen campo de pruebas.<\/p>\n

La historia del E-15-9 es curiosa. Lleg\u00f3 a Espa\u00f1a y de momento se limitaron a pintar encima de las insignias USA las espa\u00f1olas, pero ni se pint\u00f3 la cruz de San Andr\u00e9s en la cola ni se tradujeron los carteles de avisos. A los dos meses de su entrada en servicio, el E\u00b7-15-9 realiz\u00f3 un aterrizaje duro que lo averi\u00f3. No se repar\u00f3 y el avi\u00f3n quedo como aparato escuela en tierra para introducir a los pilotos y que practicasen los mec\u00e1nicos. Y as\u00ed estuvo hasta que se almacen\u00f3 y qued\u00f3 en el olvido:<\/p>\n

\"avc_00254371\"<\/a><\/p>\n

Pero hace unos a\u00f1os con la ayuda del Museo del Arte y del Espacio<\/a>, el E-15-9 fue rescatado del olvido y restaurado para se instalado en la ABA de Le\u00f3n<\/a>.<\/p>\n

\"lockheed-2\"<\/a><\/p>\n

\"Captura<\/a><\/p>\n

Y aqu\u00ed os dej\u00f3 un v\u00eddeo del proceso.<\/p>\n