{"id":33735,"date":"2024-08-16T08:55:14","date_gmt":"2024-08-16T06:55:14","guid":{"rendered":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/?p=33735"},"modified":"2024-08-20T20:46:59","modified_gmt":"2024-08-20T18:46:59","slug":"actualiza-el-software-de-tu-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/actualiza-el-software-de-tu-bicicleta\/","title":{"rendered":"Actualiza el software de tu bicicleta…"},"content":{"rendered":"

Cada d\u00eda estoy convencido de que debemos dar un giro al trabajo que hacemos en la tienda. Llevo tiempo coment\u00e1ndole a mi socio que hay que dejar los ordenadores, los perif\u00e9ricos\u2026 que la gente cree que sobre esos temas con ver dos v\u00eddeos ya lo saben todo\u2026 el futuro son los aparatos con ruedas digitalizados.<\/p>\n

\"shimano<\/a><\/p>\n

Estos d\u00edas hemos estado con dos clientes. Ambos ten\u00edan problemas con los sistema digitales en sus veh\u00edculos. A uno de ellos el fabricante del coche le ped\u00eda una cifra escandalosa para poder seguir usando el GPS durante un a\u00f1o (los dos primeros a\u00f1os son gratis para que piques). Y no pod\u00eda conectar el GPS de su tel\u00e9fono m\u00f3vil al sistema infogr\u00e1fico del coche (lo bloquean a cosa hecha). El otro caso era casi m\u00e1s divertido. Un cliente que acaba de comprarse un coche teut\u00f3n de gama alta. No logra que su tel\u00e9fono m\u00f3vil (un Android tambi\u00e9n de gama alta) funcione conectado al veh\u00edculo. En ambos casos logramos resolver los problemas. As\u00ed que aqu\u00ed veo una nueva l\u00ednea de negocio, ya que ni los concesionarios saben como lidiar con estas cosas y encaja m\u00e1s con nuestro conocimiento difuso y m\u00e1s general de la tecnolog\u00eda digital.<\/p>\n

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Pero esta ma\u00f1ana leyendo una noticia en ArsTechnica ya he visto la luz: investigadores descubren agujero de seguridad en sistemas de cambios de marchas sin cables de bicicletas.<\/a> Resumiendo, han descubierto como pueden interceptar la se\u00f1al Bluettooth que va desde la llave del manillas hasta el sistema de cambio de marchas en los pi\u00f1ones traseros, para que se cambien solas sin la intervenci\u00f3n del ciclista. Esto en carreras y competiciones podr\u00eda ser demoledor: le modificas la relaci\u00f3n de marchas al que te va ganando o simplemente le bloqueas del cambio de marchas y simplemente lo adelantas. Y se me ocurren m\u00e1s usos, por ejemplo solo espiar y ver que relaci\u00f3n de cambio est\u00e1 empleando la competencia para ver que tal va.<\/p>\n

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Ahora los ciclistas tendr\u00e1n que esperar que los fabricantes saquen un parche para tratar de resolver el problema. Por supuesto deber\u00e1n ir a un taller especializado, porque parece que no es f\u00e1cil ajustar estos cambios por uno mismo.<\/p>\n

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Lo divertido de esto es que estos aparatos aportan ventajas a los ciclistas (cambios de marchas m\u00e1s precisos) pero realmente a quien benefician es a los fabricantes de bicicletas que al no depender de los cables desde el manillas hasta el cuadro simplifican el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de las mismas: l\u00e1stima que no lleven esa reducci\u00f3n de costos al precio de venta\u2026 ni que tengan en cuenta los problemas de seguridad inherentes a cualquier sistema digital.<\/p>\n

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As\u00ed que cada vez veo m\u00e1s campo de actuaci\u00f3n para los especialistas en seguridad inform\u00e1tica, eso s\u00ed tendremos profesionales cada vez m\u00e1s espec\u00edficos para sectores muy concretos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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