{"id":21123,"date":"2023-08-18T12:52:02","date_gmt":"2023-08-18T10:52:02","guid":{"rendered":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/?p=21123"},"modified":"2023-08-18T14:48:20","modified_gmt":"2023-08-18T12:48:20","slug":"lockeed-vega-5b-de-dora-wings-a-148-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/lockeed-vega-5b-de-dora-wings-a-148-i\/","title":{"rendered":"Lockheed Vega 5B de Dora Wings a 1:48 (I)"},"content":{"rendered":"<p>Mientras termino el Shenyang J-8B Finback (reconozco que soy muy perezoso para dar los \u00faltimos pasos: antenitas, retoques de colores finales\u2026) he empezado un nuevo proyecto un <a href=\"https:\/\/news.dorawings.com\/products\/1-48\/109-lockheed-vega-5b-dw48022.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lockheed Vega 5B de Dora Wings a 1:48<\/a>. Es un avi\u00f3n que siempre me hab\u00eda gustado. Adem\u00e1s este modelo estuvo durante la Guerra Civil en Espa\u00f1a en el bando republicano, primero en el Frente Norte y luego en LAPA (L\u00edneas A\u00e9reas Postales Espa\u00f1olas). Y me gustan estos modelos poco vistos de la Guerra Civil \u00fanicos.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/081723_1918_LockeedVega1.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<h4>El Avi\u00f3n Lockheed Vega 5B:<\/h4>\n<p>Vamos a empezar por el aparato. Con el nombre de Vega Lockheed ha tenido tres modelos (para hacerlo f\u00e1cil) aqu\u00ed nos vamos al Vega 5. Se trata de un avi\u00f3n monomotor de pasajeros construido en madera. Fue el primer aparato de la Lockheed Aircraft Company y fue dise\u00f1ado por Jack Northrop (que luego fundar\u00eda su propia compa\u00f1\u00eda) m\u00e1s adelante tambi\u00e9n colabor\u00f3 en redise\u00f1os posteriores Gerard Freebairn &#8220;Jerry&#8221; Vultee (que tambi\u00e9n se independizar\u00eda).<\/p>\n<p>Trataron de producir un avi\u00f3n veloz, barato y f\u00e1cil de mantener. Para ello los construyeron en madera. El fuselaje se hac\u00eda mediante la compresi\u00f3n con unos bloques de hormig\u00f3n de tiras de madera de abeto y pegamento. Se constru\u00edan las dos mitades que luego se un\u00edan. Con esto ten\u00edan un fuselaje muy resistente y de bajo peso. Las alas tambi\u00e9n eran de madera y autoportantes con unas vigas de abeto. Esta forma de construir ha permitido hacer aviones muy potentes, el Mosquito ingl\u00e9s tambi\u00e9n se hizo as\u00ed. Y a la hora de maquetar este avi\u00f3n es un punto a nuestro favor: apenas hay remaches en la estructura, esto hace m\u00e1s sencillo el masillar y lijar.<\/p>\n<p>El tren de aterrizaje era fijo y se caren\u00f3 (m\u00e1s adelante tendr\u00edan modelos parecidos con tren retractil). Se le instalaron motores radiales Pratt &amp; Whitney Wasp. Al principio sin carenar, luego con un carenado NACA y al final con carenado completo.<\/p>\n<p>Una vez puesto en vuelo el avi\u00f3n result\u00f3 r\u00e1pido y fiable. Al principio ten\u00eda capacidad para cuatro pasajeros que se aument\u00f3 hasta seis o siete. Solo se construyeron 127 aviones. Tuvo muchas versiones.<\/p>\n<p>Se hizo famoso por los vuelos de record. Con este Vega 5B que voy a construir fue con el que <a href=\"https:\/\/www.ecured.cu\/Amelia_Earhart\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Amelia Earhart<\/a> hizo su vuelo transatl\u00e1ntico de Terranova a Irlanda, el primero por una mujer. M\u00e1s tarde tambi\u00e9n cruz\u00f3 los Estados Unidos con otro Vega 5B.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed se puede ver restaurado en el Smithsonian:<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/081723_1918_LockeedVega2.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<p>La versi\u00f3n 5C se us\u00f3 tambi\u00e9n para hacer dos circunvalaciones al mundo (Dora Wing tambi\u00e9n tiene ese modelo a la venta) y luego se modific\u00f3 para los primeros vuelos estratosf\u00e9ricos.<\/p>\n<p>El avi\u00f3n triunf\u00f3 en las l\u00edneas a\u00e9reas norteamericanas de principio de los a\u00f1os treinta. Cuando se quedaron peque\u00f1os ante la llegada de los multimotores de mayor capacidad y m\u00e1s seguridad muchos se vendieron a M\u00e9jico y otros pa\u00edses sudamericanos.<\/p>\n<p>Un modelo lleg\u00f3 a producirse para la Fuerza A\u00e9rea Norteam\u00e9rica y en 1930 era el avi\u00f3n m\u00e1s veloz que ten\u00edan en servicio.<\/p>\n<h4>Especificaciones t\u00e9cnicas:<\/h4>\n<ul>\n<li>Tipo: Monoplano con cabina cerrada para 7 plazas<\/li>\n<li>Fabricante: Lockheed Corporation<\/li>\n<li>Dise\u00f1ado por: John K. Northrop<\/li>\n<li>Producci\u00f3n: 128<\/li>\n<li>Primer vuelo: 4 de julio de 1927<\/li>\n<li>Longitud: 8,4 m.<\/li>\n<li>Altura: 2,6 m.<\/li>\n<li>Envergadura: 12,5 m.<\/li>\n<li>Superficie alar: 25,6 m\u00b2<\/li>\n<li>Tripulaci\u00f3n: 1<\/li>\n<li>Capacidad: 6 pasajeros<\/li>\n<li>Peso vac\u00edo: 1160 kg<\/li>\n<li>Peso m\u00e1ximo: 2150 kg<\/li>\n<li>Planta motriz: 1\u00d7 Motor radial Pratt &amp; Whitney SC-1 Wasp.<\/li>\n<li>Potencia: 336 kW (450 HP; 456 CV)<\/li>\n<li>Velocidad de crucero: 265 km\/h<\/li>\n<li>Autonom\u00eda de vuelo: 885 km<\/li>\n<li>Techo de servicio: 5480 m.<\/li>\n<li>R\u00e9gimen de ascenso: 396 m\/s<\/li>\n<li>Carga alar: 84,1 kg\/m\u00b2<\/li>\n<\/ul>\n<h4>\u00bfQu\u00e9 avi\u00f3n voy a construir?<\/h4>\n<p>Ya conocemos al Lockheed Vega 5B, un bonito avi\u00f3n de pasajeros. Si lo construyo de caja tal y como viene, tendr\u00eda el aparato con el que Amelia Earhart cruz\u00f3 el Atl\u00e1ntico en solitario por primera vez por una mujer. Pero lo que me hizo decantarme por maquetar este avi\u00f3n fue la historia del modelo de producci\u00f3n n\u00ba 103 con matr\u00edcula NC534M que fue adquirido por una aerol\u00ednea mejicana CAT en 1.934. Luego lo compr\u00f3 el coronel Roberto Fierro y modificado (tal vez al est\u00e1ndar C\u2026) quien en el a\u00f1o 1.936 se lo vendi\u00f3 al embajador espa\u00f1ol en M\u00e9jico. Se envi\u00f3 a Espa\u00f1a en el buque Sil y arrib\u00f3 el 12 de enero de 1.937 al puerto de Santander. Particip\u00f3 en la campa\u00f1a del Norte y antes de la ca\u00edda en manos de los nacionales vol\u00f3 a la zona centro republicana. All\u00ed parece que entr\u00f3 a formar parte de las LAPE. He localizado un p\u00e1rrafo en el libro Aviones de la Guerra Civil Espa\u00f1ola 1936 &#8211; 1939 de Gerald Howson que dice:<\/p>\n<p>&#8220;Solo un Vega Locheed vol\u00f3 en la Guerra Civil Espa\u00f1ola. Este era un Modelo 5B para siete pasajeros, NC534M (c \/ n 103), impulsado por un motor radial Pratt Whitney Wasp de 450 hp. Fue vendido en 1929 a la aerol\u00ednea mexicana CAT (Corporaci\u00f3n de Aeron\u00e1utica de Transportes) y re-registrado XA-BHI. En 1934 fue vendido al coronel Roberto Fierro Villalobos, entonces el piloto m\u00e1s importante de M\u00e9xico, remotorizado y reregistrado XA-AAD. En diciembre de 1936, Fierro, que era por entonces Director General de Aeron\u00e1utica en M\u00e9xico y un firme partidario de los republicanos espa\u00f1oles, lo vendi\u00f3 al embajador espa\u00f1ol en M\u00e9xico. Junto con un Lockheed Sirius y un Orion, ambos igualmente suministrados por Fierro, zarp\u00f3 hacia Espa\u00f1a a bordo del Sil el 22 de diciembre de 1936, llegando a Santander el 12 de enero de 1937. Despu\u00e9s de servir con el brazo a\u00e9reo vasco durante algunas semanas, el Vega fue trasladado a trav\u00e9s del territorio nacionalista a la principal zona republicana, donde se uni\u00f3 a las filas del LAPE. Su registro espa\u00f1ol y el n\u00famero de flota LAPE no est\u00e1n registrados. El piloto de LAPE Joze Maria Carreras, que lo volaba con frecuencia, le dijo al autor que no ten\u00eda ni carenado del motor ni patillas en el tren de aterrizaje, y que se hab\u00edan pintado manchas de verde y ocre en su acabado rojo original a modo de camuflaje.&#8221;<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n en <a href=\"https:\/\/artemiomortera.antoniocuestas.com\/?p=563\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la monograf\u00eda de Artemio Mortera sobre la Guerra A\u00e9rea en Asturias<\/a> se refiere a la llegada de este avi\u00f3n:<\/p>\n<p>&#8220;El \u201cSil\u201d, tomaba puerto en Santander, desembarc\u00e1ndose del mismo, entre otras muchas armas y pertrechos militares, tres aviones de fabricaci\u00f3n norteamericana. Los tres aparatos eran de la misma marca Lockheed, pero de tres modelos diferentes: un Mod. 5B \u201cVega\u201d, un Mod. 8 \u201cSirius\u201d y un Mod. 9 \u201cOrion\u00b7. Se trataba de aviones comerciales pero muy modernos y veloces, cuya adquisici\u00f3n era f\u00e1cil y barata por aquel entonces, toda vez que en los Estados Unidos acababa de prohibirse a las l\u00edneas a\u00e9reas comerciales operar con aviones de un solo motor, quedando buen n\u00famero de ellos disponibles a la espera de compradores.&#8221;<\/p>\n<p>As\u00ed que tengo tres opciones: hacer el de caja con el acabado en rojo, inventarme un avi\u00f3n del frente norte del que no s\u00e9 absolutamente nada o bien tratar de reproducir el de las LAPE quit\u00e1ndole el carenado del motor y de las ruedas y pintando con ocre y verde encima del rojo. Tendr\u00eda que inventarme una matr\u00edcula de LAPE. Salvo que alguien en alg\u00fan sitio tenga alguna foto o m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Creo que lo pintar\u00e9 de rojo y ver\u00e9 como queda\u2026 como seguro que meto la pata y no se ve bien, pues le a\u00f1adir\u00e9 verde y ocre, bandera republicana y me inventar\u00e9 una matr\u00edcula. Como siempre se admiten sugerencias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mientras termino el Shenyang J-8B Finback (reconozco que soy muy perezoso para dar los \u00faltimos pasos: antenitas, retoques de colores finales\u2026) he empezado un nuevo proyecto un Lockheed Vega 5B de Dora Wings a 1:48. Es un avi\u00f3n que siempre me hab\u00eda gustado. 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