{"id":20977,"date":"2023-07-23T18:37:40","date_gmt":"2023-07-23T16:37:40","guid":{"rendered":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/?p=20977"},"modified":"2023-07-23T18:41:54","modified_gmt":"2023-07-23T16:41:54","slug":"shenyang-j-8b-finback-plaaf-trumpeter-a-1-48-montando-iii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/shenyang-j-8b-finback-plaaf-trumpeter-a-1-48-montando-iii\/","title":{"rendered":"Shenyang J-8B Finback PLAAF Trumpeter a 1\/48: montando (III)"},"content":{"rendered":"

Vamos a empezar el montaje d\u00e1ndole antes un vistazo a las instrucciones. El fabricante como de costumbre sugiere empezar por la cabina, a\u00f1adiendo al principio el tren de aterrizaje delantero, luego las alas, cola, despu\u00e9s cerrar el fuselaje y a\u00f1adir las alas cola y empenajes de la cola.<\/p>\n

As\u00ed que me pongo con ello, pero no a\u00f1ado el tren de aterrizaje tan pronto (me da miedo romperlo). Compruebo que una vez cerrado el fuselaje podr\u00e9 montarlo.<\/p>\n

La cabina se compone de una ba\u00f1era sobre la que va el asiento. Hay paneles de instrumentos en el frontal, en los laterales de la ba\u00f1era y tambi\u00e9n en dos piezas que se a\u00f1aden al fuselaje:<\/p>\n

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En la imagen de arriba se pueden observar las piezas. Se proporcionan calcas para todos los paneles. El problema es que salvo el panel frontal en los dem\u00e1s las calcas no parece que encajen. Es decir, llevan dibujos donde la pieza de pl\u00e1stico es plana y a la inversa.<\/p>\n

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As\u00ed que solo aprovecho la calca para el panel frontal. Los dem\u00e1s los pinto primero de negro, luego aplicamos pincel seco con un gris oscuro y termino aplicando colores: blanco, rojo, amarillo, verde\u2026 siguiendo el modelo de las calcas. En los relojes aplico luego un poco de Tamiya X22 para simular el cristal.<\/p>\n

Aqu\u00ed vemos uno de los laterales de la cabina ya colocado en el fuselaje:<\/p>\n

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Por si acaso he puesto un par de trozos de plomo en el morro. En la maqueta anterior a \u00e9sta (un B-25C) puse el doble del peso recomendado y as\u00ed y todo el avi\u00f3n cae de cola, as\u00ed que aqu\u00ed como hab\u00eda sitio de sobra prefer\u00eda asegurar.<\/p>\n

De este montaje temprano me faltan fotos. No s\u00e9 que hice con ellas. Pero antes de cerrar el fuselaje mont\u00e9 la parte superior de la c\u00fapula de la cabina que incluye un visor de punter\u00eda con un par de piezas transparentes. Tambi\u00e9n aprovech\u00e9 para a\u00f1adir var\u00edas tomas de aire auxiliares para los motores. Pens\u00e9 que era m\u00e1s sencillo hacerlo ahora que no al final como recomendaban las instrucciones.<\/p>\n

Y tambi\u00e9n incorpor\u00e9 al fuselaje las tomas de aire principales al motor. Estas traen tambi\u00e9n unas piezas de fotograbado para mejorar su apariencia.<\/p>\n

Por cierto como dije al principio muchas piezas ten\u00eda demasiadas rebabas de pl\u00e1stico. Y en algunas ocasiones hab\u00eda que fijarse mucho para decidir donde terminaba la imperfecci\u00f3n y empezaba la pieza real.<\/p>\n

El tren de aterrizaje en las alas ten\u00edan unos enormes pines de eyecci\u00f3n. Al final corte pl\u00e1stico de evergreen para tratar de disimularlos:<\/p>\n

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Antes de cerrar el fuselaje hay que montar los motores. Pero luego apenas se ven y tampoco tienen mucho detalle:<\/p>\n

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Llevan los compresores (que no se pueden ver) y las toberas exteriores. Una vez montados podemos a\u00f1adirle la pieza trasera del fuselaje que incluye la salida de escapes:<\/p>\n

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Antes de cerrar el fuselaje prob\u00e9 con un montaje en seco que encajasen tanto las alas, como la cosa y los motores. Una vez visto que todo encajaba, pegu\u00e9 el fuselaje. Tiene dentro dos piezas para aumentar la rigidez del mismo. Tener en cuenta que mide m\u00e1s de 40 cent\u00edmetros y en la parte central podr\u00eda combarse. Con los dos soportes esto no sucede.<\/p>\n

En la parte inferior tuve que a\u00f1adir un poco de masilla y lija para disimular la uni\u00f3n del fuselaje. En la parte superior apenas tuve que usarlo. Luego pegu\u00e9 el cono delantero del fuselaje. No necesite masilla ni lija, qued\u00f3 perfecto.<\/p>\n

Entonces pegu\u00e9 las alas, los empenajes de la cola y la cola propiamente dicha. Repas\u00e9 las uniones de estas piezas y tuve que usar un poco de masilla, sobre todo en los empenajes de la colas. Tienen una configuraci\u00f3n un poco compleja, ya que en la ra\u00edz va una toma de aire.<\/p>\n

Llegado a este punto limpi\u00e9 toda la maqueta con alcohol y le di una capa de imprimaci\u00f3n de Ammo Primer color blanco. Tuve que andar con cuidado. En el \u00faltimo pedido a Ammo me lie y ped\u00ed dos Primer de color negro en lugar de uno negro y otro blanco\u2026 as\u00ed que me quedaba poco Primer blanco y como digo la maqueta es muy grande. Os dejo alguna foto:<\/p>\n

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Ahora se puede observar el parecido a un Mig-21 m\u00e1s grande, con entradas de aire de un Mig-23…<\/p>\n

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Es esta foto se puede ver sobre todo en la parte trasera las tomas de aire auxiliares para el reactor. Tambi\u00e9n los ca\u00f1ones que est\u00e1n detr\u00e1s del tren de aterrizaje delantero.<\/p>\n

Se me hab\u00eda pasado la cabina. Ven\u00eda con una raya en el centro, as\u00ed que tuve que quitarla. Empec\u00e9 con lija de 1.000, luego de 1.200, 2000, 2.500 y 4000. Luego us\u00e9 una pasta de abrillantado de faros de coches que me gusta mucho:<\/p>\n

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Los transparentes de la cabina no fueron muy complicados de proteger antes de pintar. Y mientras se secaba la imprimaci\u00f3n, retom\u00e9 el tren de aterrizaje y las armas, pero eso para otro d\u00eda.<\/p>\n