{"id":12759,"date":"2015-11-24T20:21:11","date_gmt":"2015-11-24T19:21:11","guid":{"rendered":"http:\/\/changlonet.com\/blog\/?p=12759"},"modified":"2015-11-24T20:21:11","modified_gmt":"2015-11-24T19:21:11","slug":"por-qu-el-cielo-est-lleno-de-aviones-cuarentones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/por-qu-el-cielo-est-lleno-de-aviones-cuarentones\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 el cielo est\u00e1 lleno de aviones cuarentones?"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\tHoy leyendo las noticias sobre el derribo de un avi\u00f3n ruso, por aviones turcos, he pensado m\u00e1s o menos lo mismo que Javi S\u00e1nchez de magnet.Xataka, en su entrada: \u00bfPor qu\u00e9 los cielos est\u00e1n llenos de aviones militares con m\u00e1s de 40 a\u00f1os?<\/a><\/p>\n

\"F16<\/a><\/p>\n

En el combate de hoy, han intervenido por parte rusa un Sukoi Su24 y por el lado de los turcos, un F16 (no pongo el fabricante, porque no estar\u00eda claro y ese es uno de los problemas de las aviaci\u00f3n actual que comentar\u00e9 luego). Ambos aviones dise\u00f1ados y puestos en funcionamiento en los a\u00f1os 70 del siglo pasado.<\/p>\n

As\u00ed que cuando he le\u00eddo la noticio, he pensado que como es posible que en un sector que siempre ha destacado por su modernidad, todav\u00eda tuvi\u00e9semos en el cielo a esos veteranos. Porque no hay que caer en la an\u00e9cdota de este derribo, sino que si miramos los inventarios de la mayor\u00eda de las fuerzas a\u00e9reas actuales, veremos, que sus aviones proceden casi todos de los a\u00f1os 70 y 80 del siglo pasado.<\/p>\n

En la entrada en Xataka, Javi S\u00e1nchez, se centra en los errores de planificaci\u00f3n de los militares norteamericanos, en la desintegraci\u00f3n de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica y en la facilidad para modernizar aviones de hace 30 a\u00f1os,\u00a0 como causas de esta situaci\u00f3n. Pero yo voy m\u00e1s all\u00e1. Para mi, la situaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n militar (por cierto, la aviaci\u00f3n civil, va camino de lo mismo, los aviones ser\u00e1n nuevos, pero no van mucho mejor que los de hace 40 a\u00f1os y solo son de dos fabricantes) su estancamiento, est\u00e1 provocada por otros motivos, que tal vez a los que estamos en la inform\u00e1tica nos suenen a conocidas. Vamos a ver algunas:<\/p>\n

Aviones dise\u00f1ados por comit\u00e9s<\/h2>\n

Cuando uno conoce algo sobre la aviaci\u00f3n, ver\u00e1 que muchos de los aviones que realmente triunfaron, proven\u00edan de un equipo de dise\u00f1o, encabezado por ingenieros con las ideas claras. Eso es algo que se nota, incluso cuando los propios militares se niegan a verlo. Antes, una avi\u00f3n era fruto del esfuerzo de un grupo de ingenieros, que ten\u00edan claro que su prestigio iba en lo bien que se comportase. Ahora los aviones nacen de comit\u00e9s. Pero esto no ha pasado solo ahora, pasaba hace ya muchos a\u00f1os. No se puede planificar el ingenio, ni el futuro. Ejemplos de esto en el pasado, lo podemos tener con el Comit\u00e9 Brabazon<\/a>, creado por los ingleses mientras se desarrollaba la Segunda Guerra Mundial, para planificar la aviaci\u00f3n civil, tras la derrota alemana. No dieron ni una. Ninguna de sus recomendaciones sirvi\u00f3 de nada. Lo grave fue que no se limitaron a recomendar, sino que casi se cargan ellos solitos la industria aeron\u00e1utica inglesa.<\/p>\n

Cuando un avi\u00f3n lo dise\u00f1a un comit\u00e9, normalmente no sale bien. Y esto es lo que sucede ahora. Y tambi\u00e9n puede ocurrir, que un comit\u00e9 elimin\u00e9 un buen avi\u00f3n antes incluso que \u00e9ste despegue\u2026 si volvemos a los ingleses, eso fue lo que casi le paso al Mosquito<\/a>, que si De Havilland no lo pone en marcha por su cuenta no habr\u00eda existido.<\/p>\n

Aviones dise\u00f1ados para todo<\/h2>\n

Este un problema que est\u00e1 afectando ahora mismo al \u00faltimo aparato americano, el F-35. Como la gente que no conoce (o cree que son m\u00e1s listos que sus antecesores en los comit\u00e9s) su historia, est\u00e1 condenada a repetirla, pues el fracaso del F35, es algo que se ve\u00eda venir. Bastaba ver lo que ha pasado cuando se ha intentado dise\u00f1ar un avi\u00f3n que sirva para todo, por ejemplo, el F-111. Avi\u00f3n creado por un comit\u00e9, que deb\u00eda servir para la aviaci\u00f3n americana y tambi\u00e9n para su marina (all\u00ed son dos fuerzas a\u00e9reas independientes) y ten\u00eda que servir como caza, como cazabombardero\u2026 vamos un chico para todo. Al final, el avi\u00f3n casi despega, cuando lo hizo costaba 5 veces m\u00e1s\u2026 y qued\u00f3 solo para misiones de bombardero y de eliminaci\u00f3n de defensas.<\/p>\n

No existe un avi\u00f3n para todo, si se dise\u00f1a pensando en ello y entramos en el famoso ya que, porque no le a\u00f1adimos\u2026 al final queda algo que casi no podr\u00e1 volar y que costar\u00e1 mucho m\u00e1s de lo previsto. Y los posibles ahorros por las sinergias y las concentraciones desaparecen.<\/p>\n

Hay excepciones, pero justamente, cuando aparece un avi\u00f3n excepcional y luego de tenerlo, se le empiezan a encontrar usos alternativos. Aqu\u00ed tal vez el mejor ejemplo, sea otra vez el Mosquito;\u00a0 que de no fabricarse, paso a convertirse en una avi\u00f3n que fue: caza, caza nocturno, cazabombardero, bombardero, gu\u00eda de formaciones, avi\u00f3n de contramedidas, torperdero, avi\u00f3n naval\u2026 incluso se us\u00f3 como transporte urgente.<\/p>\n

Es un error, pensar que un solo avi\u00f3n puede servir para todo. En la naturaleza, existe la diversidad y lo mismo deber\u00eda pasar en las fuerzas a\u00e9reas.<\/p>\n

Pocos fabricantes de aviones<\/h2>\n

En el mundo actual, hay una gran concentraci\u00f3n de fabricantes de aviones. Y tambi\u00e9n de componentes esenciales para ellos, como los motores. Por eso el comentario del fabricante del F16. Originalmente, fue dise\u00f1ado por General Dynamics<\/a>, pero acab\u00f3 vendido a Lockheed Martin<\/a>, fusi\u00f3n de Lockheed, con Martin Marietta, que a su vez fue la fusi\u00f3n de Martin, con Marietta. De tres grandes empresas, queda una. Pero lo mismo pasa si miramos con otras empresas de aviaci\u00f3n, americanas y europeas.<\/p>\n

Conforme hay menos competencia, peores son los dise\u00f1os. Y es sencillo de explicar. Cuando en el mercado de la aviaci\u00f3n ten\u00edamos a muchas compa\u00f1\u00edas dise\u00f1ando aviones, ten\u00edamos mucha m\u00e1s innovaci\u00f3n. Hab\u00eda espacio para modelos nuevos, para aviones que se saliesen de lo marcado por comit\u00e9s y sobre todo los ingenieros pod\u00edan apostar por sus ideas.<\/p>\n

Ahora con la concentraci\u00f3n de fabricantes, no hay casi ideas nuevas. No hay aviones que rompan moldes.<\/p>\n

Escasez presupuestaria<\/h2>\n

En \u00faltimo lugar, otra causa, es la \u00fanica que veo positiva y que por cierto en si misma no deber\u00eda afectar, pero afecta. A ver si consigo explicarme. Con la ca\u00edda de la Uni\u00f3 Sovi\u00e9tica, los pa\u00edses occidentales perdieron el enemigo que justificaba la compra de nuevos y modernos aviones de combate. Y por otro lado, los rusos quedaron en una situaci\u00f3n en la que no estaban para seguir desarrollando sus aviones m\u00e1s modernos. As\u00ed que los presupuestos para compra de nuevos aviones se redujeron. Y esto acabo de ayudar a concentrar a los fabricantes en unos pocos y gener\u00f3 menos investigaci\u00f3n en nuevos modelos.<\/p>\n

Pero como dec\u00eda, no deb\u00eda haber sido as\u00ed. Una situaci\u00f3n parecida, se vivi\u00f3 en la d\u00e9cada de los a\u00f1os 20, cuando tras la Primera Guerra Mundial, los presupuestos para aviaci\u00f3n quedaron en casi nada\u2026 pero a pesar de ello, los dise\u00f1adores siguieron con sus ideas, y no se estanc\u00f3 el avance, tanto como ahora.<\/p>\n

As\u00ed que como de costumbre, la burocracia, la concentraci\u00f3n, la falta de diversidad, el tratar de tener un aparato que sirva para todo, lo que traen es retraso y menos novedades. As\u00ed que las principales Fuerzas A\u00e9reas, est\u00e1n remendando sus viejos aviones, para que sigan aguantando unas d\u00e9cadas m\u00e1s.\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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En el combate de hoy, han intervenido por parte rusa un Sukoi Su24 y por el lado de los turcos, un F16 (no pongo el fabricante, porque no estar\u00eda claro y ese es uno de los problemas de las aviaci\u00f3n actual que comentar\u00e9 luego).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12758,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[348,633,852,1061,2649],"class_list":["post-12759","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otras-cosas","tag-aviones","tag-concentracion","tag-diversidad","tag-f16","tag-su24"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12759"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12759\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/changlonet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}